Sistemas de enfriamiento, inyección y encendido
Bombas de agua electrónicas · Inyección directa GDI/TSI/CGI · Termostatos mapeados
La gestión térmica y la inyección directa de alta presión son vitales en motores turbo europeos. En JRMMX solucionamos fugas de refrigerante en housings de termostatos plásticos, radiadores y bombas de agua eléctricas en BMW, Mercedes, Audi y MINI. Realizamos pruebas de inyectores piezoeléctricos y de solenoide, descarbonización con cascarilla de nuez (walnut blasting) para válvulas de admisión con acumulación de carbonilla, y diagnóstico de fallas de encendido (misfires) con osciloscopio en bobinas y bujías de iridio.
Lo que incluye este servicio
- Prueba hidrostática de presión para detección de microfugas de refrigerante
- Sustitución de bombas de agua electrónicas y purgado automático por escáner
- Descarbonización de válvulas de admisión (Walnut Blasting) para inyección directa
- Diagnóstico y calibración de inyectores de alta presión (GDI, CGI, TFSI)
Preguntas frecuentes sobre este servicio
¿Por qué se acumula carbonilla en las válvulas de motores con inyección directa?
En los motores de inyección directa (TFSI, CGI, TwinPower Turbo), la gasolina se inyecta directo a la cámara y no lava la parte trasera de las válvulas de admisión, provocando pérdida de potencia y ralentí inestable. La descarbonización con cascarilla de nuez restaura el flujo original de aire.
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